俄罗斯，全球第二大石油出口国，现在居然要从印度进口汽油了。
路透社7月1日援引行业消息人士称，至少6万吨汽油已从印度启航运往俄罗斯。还有两艘油轮分别装载3万到4万吨，已经在路上。俄罗斯还计划每月从包括白俄罗斯在内的多个国家总计进口40万吨汽油。
产油大国进口成品油——这画面本身就带着黑色幽默。但真正让这件事发生的原因一点也不好笑。
普京6月29日在与政府官员会晤时亲口承认：乌克兰无人机袭击对炼油厂造成冲击，部分地区已经出现燃料短缺。他说俄罗斯正在应对，但事实摆在眼前——加油站排长队，部分地区实施配给制，汽油价格创历史新高。
乌克兰的无人机打的是炼油厂，不是油田。俄罗斯原油产能还在，但把原油变成汽油的设施被炸了。乌军过去几个月持续打击俄罗斯境内的炼油设施和储油设施，从南部到莫斯科周边，目标越来越精准。炼油厂一旦被命中，修复周期动辄数月。产能缺口就这么一点点累积出来，最终在夏季需求高峰期集中爆发。
俄罗斯夏季汽油消费量至少每天11万吨。而炼油厂产能下降后，国内供应跟不上，只能从外面买。这就是“6万吨汽油从印度运往俄罗斯”的直接背景。
但这里有一个更讽刺的循环。
Kpler数据显示，6月印度从俄罗斯进口的原油创下历史新高——日均约270万桶，占印度总进口量的一半以上，高于5月的36.5%。也就是说，印度把俄罗斯的原油买回去，加工成汽油，再高价卖回给俄罗斯。
绕了一圈，俄罗斯的原油出了趟国，换了个包装，又回到自己手里。中间被印度炼油厂赚了一道加工费。
这件事暴露了俄罗斯两个软肋。
第一，军事上的。乌克兰的远程打击能力已经能精准命中俄罗斯后方的炼油设施。无人机和巡航导弹的威胁，正从战术层面渗透到战略层面——俄罗斯的能源基础设施不再安全。普京公开承认炼油厂被炸“冲击了部分地区”，这句话本身就是一个重大让步信号。
第二，经济上的。俄罗斯的炼油产能修复需要时间，而国内需求不等人。从印度进口汽油意味着俄罗斯不得不为“加工能力”支付溢价——原油低价出口，汽油高价买回，这笔账怎么算都是亏的。更不用说国际市场上成品油运输成本、保险费用、支付清算这些额外开支。
白俄罗斯已经在帮忙了。6月上半月，白俄通过铁路向俄罗斯供应汽油超过7万吨，几乎是5月同期的三倍。但这显然不够，俄罗斯才把目光投向了印度。上周俄议会通过了税法修订案，为燃料进口提供补贴，补贴金额与印度交付成本挂钩——换句话说，俄罗斯政府已经在用财政资金补贴从印度买汽油的差价了。
对印度来说，这笔生意做得相当舒服。低价买俄罗斯原油，加工后高价卖回给俄罗斯，中间利润稳定。而且印度不选边站——它同时是俄罗斯原油的最大买家之一，也是西方制裁下俄罗斯能源的“灰色中转站”。现在连成品油都开始反向输出，印度在南亚能源贸易中的地位只会更稳固。
至于俄罗斯，从印度进口汽油这个动作本身，等于承认了国内供应体系出了问题。对于一直强调“制裁没有影响”的克里姆林宫来说，加油站排队和进口汽油的画面，比任何统计数据都更能说明问题。普京说“我们在应对”，但应对的方式是从印度买油——这跟他当年说的“俄罗斯不需要从任何国家进口成品油”，已经不是一个画风了。
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